Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила

Чтобы сделать темы с новостями грамотными и информативными, придерживайтесь этих правил:

- Если тема о чрезвычайном происшествии на железной дороге, аварии и т.п. - ставьте иконку -
- В названии темы нужно вкратце описать событие, либо оставить оригинальный заголовок, если Вы берете новость из СМИ, сайтов и др. ресурсов.

3 страниц V  < 1 2 3 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Вернуть ЖД государству...
Вы согласны, чтобы ЖД управляло государство?
Вы согласны, чтобы ЖД управляло государство?
Да [ 100 ] ** [95,24%]
Нет [ 5 ] ** [4,76%]
Всего голосов: 105
Гости не могут голосовать 
ГерасимOF
сообщение 6.2.2010, 2:48
Сообщение #21


Машинист инструктор локомотивных бригад


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1217
Регистрация: 6.8.2009
Город: БОГОТОЛ
Пользователь №: 10478



Вообще-то ОАО PID и так принадлежит государству....100% акций...Управляет им правительство РФ
Взято с официального сайта ОАО PID... (IMG:style_emoticons/default/gp.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
CHUK
сообщение 6.2.2010, 12:41
Сообщение #22





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 393
Регистрация: 8.2.2009
Пользователь №: 2521



Цитата(Боготол @ 6.2.2010, 2:48) *
Вообще-то ОАО PID и так принадлежит государству....100% акций...Управляет им правительство РФ
Взято с официального сайта ОАО PID... (IMG:style_emoticons/default/gp.gif)

Проголосовал да.
Как управляет мы это знаем на собственном горбу. Просмотрел список совета диреторов http://center.rzd.ru/isvp/public/center?STRUCTURE_ID=834, а также биографию членов данного совета. Ни один включая Якунина не имеет железнодорожного образования, а также ни дня не работал на той или иной должности на ж.д. транспорте. Якунин правда сначала зам. министра транспорта РФ, потом зам. министра МПС а после в нынешней должности.
Так будут ли они думать о том, как работает и живется ж.д. работяге

Сообщение отредактировал CHUK - 6.2.2010, 13:28
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Шпала
сообщение 6.2.2010, 18:19
Сообщение #23





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 8
Регистрация: 17.2.2009
Пользователь №: 2919



Тоже проголосую ДА !!!
Высказано уже много, добавить нечего...
При МПС был уверен в завтрашнем дне, а в ОАО ((((((((
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Третьяков Виктор
сообщение 6.2.2010, 19:08
Сообщение #24


Пенсионер


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 92
Регистрация: 31.1.2009
Пользователь №: 2184



Конечно "ДА", если ещё можно что-то сохранить...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Незнайка
сообщение 8.2.2010, 13:52
Сообщение #25





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 541
Регистрация: 5.1.2010
Город: Буй
Пользователь №: 22970



Разбазаривание заработаных денег очевидно. Примеров достаточно. ( "Сапсан" себя никогда не окупит - немецкая техника, значит и запчасти и смазка и немецкие, а это деньги и не малые), рельсы японские.
Эх, нет у нас больше Королёвых.... . Говорить можно много, но очевидно одно - частные структуры не могут тянуть такой комплекс. Государственным должно быть энергетика, железнодорожный транспорт, крупное машиностроение. Конечно при безусловном эффективном управлении. Однозначно - да.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Graphpod
сообщение 8.2.2010, 15:51
Сообщение #26





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 401
Регистрация: 13.10.2008
Город: Москва
Пользователь №: 81



Кхе кхе... Господа! Слышали что бы в каком нибудь Европейском государстве железкой управляло "государство"? Неет.... Знаете почему?
Гос учреждения никогда не были эффективныими менеджерами и маловероятно, что будут... Бездонные денежные вливания очень плохо действуют на бизнес. Будет еще хуже!
Единственное- государство могло бы (при желании) заставить РЖД работать эффективно. Но такая цель не ставится. Так что работайте как работали, и не бузите (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
ВЛ10-955
сообщение 8.2.2010, 16:50
Сообщение #27





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 171
Регистрация: 21.1.2010
Пользователь №: 24042



Гнать в шею всех коммерсантов и всё это бизнес-жульё с российских железных дорог!!! Нареформировали тут, наломали дров...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
шумахер
сообщение 8.2.2010, 20:00
Сообщение #28





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 164
Регистрация: 5.3.2009
Пользователь №: 3624



Цитата(Graphpod @ 8.2.2010, 15:51) *
Кхе кхе... Господа! Слышали что бы в каком нибудь Европейском государстве железкой управляло "государство"? Неет.... Знаете почему?
Гос учреждения никогда не были эффективныими менеджерами и маловероятно, что будут... Бездонные денежные вливания очень плохо действуют на бизнес. Будет еще хуже!
Единственное- государство могло бы (при желании) заставить РЖД работать эффективно. Но такая цель не ставится. Так что работайте как работали, и не бузите (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

....В Германии уже собираются.......по опыту АНГЛИИ......
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Riss
сообщение 11.2.2010, 12:43
Сообщение #29





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 125
Регистрация: 12.12.2009
Пользователь №: 21172



Цитата(kpevi @ 4.2.2010, 16:31) *
Почему на поезде стоп-кран красного цвета, а на самолете-синего?

(IMG:style_emoticons/default/Smails (10).gif)

Я написал ЗА.
Порядка больше будет, да и "турникеты" снимут нафиг!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Ларьков Александ...
сообщение 11.2.2010, 12:56
Сообщение #30


Создатель Форума


Группа: Главные администраторы
Сообщений: 13944
Регистрация: 10.9.2008
Город: Москва
Пользователь №: 1



Цитата(Riss @ 11.2.2010, 12:43) *
(IMG:style_emoticons/default/Smails (10).gif)

Я написал ЗА.
Порядка больше будет, да и "турникеты" снимут нафиг!


Уже давно все поняли, что установка турникетов - это разбазаривание денег!!! То, что установили турникеты - не значит, что увеличились кассовые сборы!!! Аватар - и тот больше денег заработал))) И без турникетов!!! Нужно менять политику отношений между пассажиром и железной дорогой!!! Нужно изменить административный кодекс, где прописать ответственность за безбилетный проезд... Я был бы только рад, видя зайцев щиплющих травку, убирающих мусор, производящих малярные работы (хоз. работ на ЖД достаточно) в фирменных желтушках "ЗАЯЦ"))))))))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Graphpod
сообщение 11.2.2010, 13:44
Сообщение #31





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 401
Регистрация: 13.10.2008
Город: Москва
Пользователь №: 81



Цитата(шумахер @ 8.2.2010, 20:00) *
....В Германии уже собираются.......по опыту АНГЛИИ......

Поделитесь информацией.... а то мы не в курсе...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
eretic
сообщение 11.2.2010, 21:26
Сообщение #32





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2
Регистрация: 18.3.2009
Пользователь №: 4069



Цитата(Незнайка @ 8.2.2010, 13:52) *
Разбазаривание заработаных денег очевидно. Примеров достаточно. ( "Сапсан" себя никогда не окупит - немецкая техника, значит и запчасти и смазка и немецкие, а это деньги и не малые), рельсы японские.
Эх, нет у нас больше Королёвых.... . Говорить можно много, но очевидно одно - частные структуры не могут тянуть такой комплекс. Государственным должно быть энергетика, железнодорожный транспорт, крупное машиностроение. Конечно при безусловном эффективном управлении. Однозначно - да.



Ээээ батенька, да Вы просто не в теме - я сегодня просветился. Умные головы подсчитали, что срок окупаемости проекта Сапсан НЕМНОГИМ более 90 лет, а Вы говорите "себя никогда не окупит". Еще поговаривают, что колесные пары у них трещинами пошли - но это все мелочи, холодной сваркой замажем и будут Сапсаны как новые удовлетворять потребности нищего населения еще 90 лет. Но чето я не по теме, а если серьезно, то как уже было сказано выше наша доблесная компания в настоящее время полностью принадлежит государству (почти 100 % акций) и им же и "управляется". Вопрос стоит не в том - вернуть или не вернуть, а в полной смене управленческих кадров (ну чес слово 60 % людей "недалеких" в этой среде). Мало того, что кардинально нужно менять кадровый состав, так еще и коренным образом перерабатывать систему управления - что в нынешней ситуации ИМХО осуществить не представляется возможным (революционный путь это статья уголовного кодекса, а иначе не получится). Блин на эту тему написать могу очень много - клавиатура все стерпит, но к величайшему сожалению это ничего не изменит.
P.s. Удевительная штука интернет, постучал по кнопкам и вроде как легче стало от того, что хоть до кого то можно донести свой крик души. (IMG:style_emoticons/default/ah.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
ЧИБА
сообщение 12.2.2010, 5:10
Сообщение #33





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 11
Регистрация: 4.2.2010
Пользователь №: 25128



Я ответил ЗА.
Понимаю что 100% акций принадлежит ОАО РЖД, только вот что останется от РЖД в скором времени, если идет разбазаривание имущества. Наше локомотивное депо разделили на две организации, ремонтное депо и локомотивное депо, теперь руководства стало больше в два раза, а толку в два раза меньше. Не сегодня так завтра ремонтное депо продадут трансмашхолдингу и мы потеряем все что нас связывало с железной дорогой, включая зарплату. Через некоторое время такая участь ждет и остальные организации. Так что году к 2015 ОАО РЖД будет одно здание в столице нашей родины, а все остальное с землей прелестняют и асфальтом закатают...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
misado
сообщение 12.2.2010, 10:06
Сообщение #34





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 382
Регистрация: 23.9.2009
Город: Забайкалье-Черноболотье
Пользователь №: 14150



планомерно разваливают РОССИЮ
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Незнайка
сообщение 12.2.2010, 11:45
Сообщение #35





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 541
Регистрация: 5.1.2010
Город: Буй
Пользователь №: 22970



Цитата(eretic @ 11.2.2010, 21:26) *
Ээээ батенька, да Вы просто не в теме - я сегодня просветился. Умные головы подсчитали, что срок окупаемости проекта Сапсан НЕМНОГИМ более 90 лет, а Вы говорите "себя никогда не окупит". Еще поговаривают, что колесные пары у них трещинами пошли - но это все мелочи, холодной сваркой замажем и будут Сапсаны как новые удовлетворять потребности нищего населения еще 90 лет. Но чето я не по теме, а если серьезно, то как уже было сказано выше наша доблесная компания в настоящее время полностью принадлежит государству (почти 100 % акций) и им же и "управляется". Вопрос стоит не в том - вернуть или не вернуть, а в полной смене управленческих кадров (ну чес слово 60 % людей "недалеких" в этой среде). Мало того, что кардинально нужно менять кадровый состав, так еще и коренным образом перерабатывать систему управления - что в нынешней ситуации ИМХО осуществить не представляется возможным (революционный путь это статья уголовного кодекса, а иначе не получится). Блин на эту тему написать могу очень много - клавиатура все стерпит, но к величайшему сожалению это ничего не изменит.
P.s. Удевительная штука интернет, постучал по кнопкам и вроде как легче стало от того, что хоть до кого то можно донести свой крик души. (IMG:style_emoticons/default/ah.gif)


Конечно, то что я сказал, больше на эмоциях, когда на 23 тыс. надо содержать семью из 4 человек, а у коммунальщиков цены только вверх, да и в остальном тоже... Весь кризис сказывается (да это и понятно) на простых людях. Почему бы государству, не только вливать деньги в разного рода структуры, но и потребовать от них остановки роста цен на период того же кризиса? Думаю механизм воздействия придумать можно. Не дураки же в конце концов там сидят.
Говорите срок окупаемости проекта Сапсан НЕМНОГИМ более 90 лет ?. А что с этими "Сапсанами" будет лет через 50? Так и будут бегать? Помоему окупаемость должна "убираться" в срок службы и ещё дать хоть какую то прибыль. А так - только одни амбиции, не более того. Действительно, в "розовой" газете "Гудок" писали, что при эксплутации на данный момент выявился повышеный износ КП, и будут разрабатывать новый профиль. И ещё, что пока (понятно, правду всю не скажут), был только один случай отказа электроники.

Деньги спущеные на "антитеррор" куда пойдут? А у нас опять мереприятия, требуют уже до анегдота - мол машинисты, смотрите, не увидете ли следов на снегу , или примятой травы, уходящими в лес. И это всё на полном серьёзе. Сообщате обо всех и обо всём ( даже если в "желтухе").

что останется от РЖД в скором времени



Вокзалы, и ещё что -то.

Сообщение отредактировал Незнайка - 12.2.2010, 11:41
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Бес Толковый
сообщение 12.2.2010, 12:31
Сообщение #36


Человек


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 706
Регистрация: 31.3.2009
Город: город
Пользователь №: 4617



РЖД - государству - это всё равно, что на свалку. Долго объяснять, но чтобы понять, достаточно задать один вопрос: - Со времён паровозов хоть как-то стало лучше жить железнодорожникам?

А нужен всего лишь хороший и независимый собственник-предприниматель, который хотя бы не станет разделять крупнейшее предприятие страны на сотни фирм и фирмочек.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
RUBEL
сообщение 12.2.2010, 14:42
Сообщение #37





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 236
Регистрация: 15.12.2008
Город: 74.ru
Пользователь №: 842



Цитата(Александр/БВ @ 12.2.2010, 12:31) *
РЖД - государству - это всё равно, что на свалку. Долго объяснять, но чтобы понять, достаточно задать один вопрос: - Со времён паровозов хоть как-то стало лучше жить железнодорожникам?
А нужен всего лишь хороший и независимый собственник-предприниматель, который хотя бы не станет разделять крупнейшее предприятие страны на сотни фирм и фирмочек.


...Это возможно в одном случае, - собственник не собирается дёргать в другую страну и всю прибыль оставляет здесь,поскольку это выгодно.Проанализируйте простой вопрос, - много ли в России америкосов?А у них - наших?А почему?А потому что любой,слегка поднявшийся гражданин нашей необъятной хочет делать деньги здесь,а жить - ТАМ.Политика же государства показывает своим же примером,что правящая верхушка вместе с Вертикальным Стабилизатором не связывает своё существование с Россией... http://confuz.ru/polytic/p2_articleid/704

Сообщение отредактировал RUBEL - 12.2.2010, 14:47
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
igorm
сообщение 12.2.2010, 18:27
Сообщение #38





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 161
Регистрация: 18.12.2009
Пользователь №: 21706



Отвечю ЗА потом учто, только рачительный хозяин в состоянии вести экономное хоязяйство.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Graphpod
сообщение 12.2.2010, 20:56
Сообщение #39





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 401
Регистрация: 13.10.2008
Город: Москва
Пользователь №: 81



Мы то согласны, а государство согласно? (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Шютка. мы не согласные...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
mechanic
сообщение 12.2.2010, 22:38
Сообщение #40





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 26
Регистрация: 13.3.2009
Город: Московская область
Пользователь №: 3879



Кстати, такого плана вопрос я задавал президенту))))))
на что мне прислали письмо с отпиской)...ещё бы его найти))))
Было написано, что государство итак управляет компанией....только ничего дельного не делает) к сожалению.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

3 страниц V  < 1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.9.2019, 13:47

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера