Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила

Чтобы сделать темы с новостями грамотными и информативными, придерживайтесь этих правил:

- Если тема о чрезвычайном происшествии на железной дороге, аварии и т.п. - ставьте иконку -
- В названии темы нужно вкратце описать событие, либо оставить оригинальный заголовок, если Вы берете новость из СМИ, сайтов и др. ресурсов.

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Одна локомотивная бригада выполнит работу трёх, Утверждена интенсивная технология вождения грузовых поездов на удлинён
Санчес
сообщение 12.1.2010, 20:55
Сообщение #1





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 44
Регистрация: 6.10.2009
Город: Кингисеппский р-н Skype: Sancho 9095
Пользователь №: 15323



Утверждена интенсивная технология вождения грузовых поездов на удлинённом плече Буй СЖД – Бабаево ОЖДБригады эксплуатационного локомотивного депо Буй будут водить по два транзитных грузовых поезда в сутки до станции Бабаево, а также по два порожних состава – в обратном направлении. Такое решение принято на стыковом совещании представителей Северной, Октябрьской и Горьковской дорог.

Сейчас завершается обкатка восьми буйских бригад на участке Череповец – Бабаево. Ранее они водили следующие с ГЖД поезда до станции Лоста или Череповец, где останавливались на отдых, уступая место в кабине электровоза местным бригадам. Смена занимала до часа, всё это время поезд стоял на станции.

«Новое плечо в 400 км будет самым длинным на отделении, – сообщил начальник отдела подвижного состава Вологодского отделения СЖД Владимир Баландин. – Проехав по нему за восемь-девять часов, что не превышает максимально допустимую норму, одна бригада фактически заменит целых три. При этом отдых машиниста и помощника между поездками увеличится почти до двух суток, а заработок – примерно на 20%».

Поезду, идущему по удлинённому плечу Буй – Бабаево, не нужно будет останавливаться даже для техосмотра: на станции Буй его проверят вагонники и дадут гарантию безаварийного следования до самого Санкт-Петербурга.

«Это позволит увеличить пропуск­ную способность Вологодского и Череповецкого железнодорожных узлов, – считает начальник станции Лоста Герман Ким. – Ведь сегодня поезда нередко вынуждены простаивать на подходах к станции, приёмо-отправочные пути которой заняты другими поездами».

В ночь с 19 на 20 декабря от станции Буй до станции Бабаево по интенсивной технологии проследовал первый тяжеловесный поезд, а обратно проведён порожний состав в сто вагонов. «Если первые поездки пройдут успешно, планируем организовать безостановочный пропуск по участку Буй – Бабаево пяти пар грузовых поездов, которые сейчас уже следуют от Буя до Череповца и в обратном направлении по специальному графику без захода на станцию Лоста, – говорит Владимир Баландин. – Это даст ощутимую экономию времени, разгрузит ключевые станции Вологодского отделения, позволит увеличить участковую скорость и ускорить оборот вагона». Одновременно для бригад депо Лоста вводится ещё одно удлинённое плечо – Лоста – Шарья (более 370 км). Это позволит машинистам проезжать без остановки Буйский узел, который также чреват заторами и остро нуждается в разгрузке.
Автор: Николай Порецкий, соб. корр. «Гудка» Ярославль

Сообщение отредактировал Санчес - 12.1.2010, 20:57
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Бес Толковый
сообщение 12.1.2010, 23:57
Сообщение #2


Человек


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 708
Регистрация: 31.3.2009
Город: город
Пользователь №: 4617



Любой узел на ходу проехать практически невозможно!

А на ОЖД ещё не придумали плечо С-П - Владивосток??? Если узлы презжать без остановок, то как раз в 10 часов можно уложиться)))

РЖД ещё не закупает землю под ведомственные кладбища?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Riss
сообщение 13.1.2010, 1:03
Сообщение #3





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 125
Регистрация: 12.12.2009
Пользователь №: 21172



Цитата(Александр/БВ @ 12.1.2010, 23:57) *
А на ОЖД ещё не придумали плечо С-П - Владивосток??? Если узлы презжать без остановок, то как раз в 10 часов можно уложиться)))


Что по времени равно перелету на самолете....


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Бес Толковый
сообщение 13.1.2010, 1:07
Сообщение #4


Человек


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 708
Регистрация: 31.3.2009
Город: город
Пользователь №: 4617



Цитата(Riss @ 13.1.2010, 1:03) *
Что по времени равно перелету на самолете....

Если Родина скажет НАДО, пацаны с ОЖД ответят ЕСТЬ!!! Пятилетка за три года - это реальность. А почему бы не долететь с шеститысячником до Владивостока?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Riss
сообщение 13.1.2010, 1:25
Сообщение #5





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 125
Регистрация: 12.12.2009
Пользователь №: 21172



Цитата(Александр/БВ @ 13.1.2010, 1:07) *
Если Родина скажет НАДО, пацаны с ОЖД ответят ЕСТЬ!!!

За 20% вряд ли...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
misado
сообщение 13.1.2010, 2:31
Сообщение #6





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 382
Регистрация: 23.9.2009
Город: Забайкалье-Черноболотье
Пользователь №: 14150



Цитата(Riss @ 13.1.2010, 1:25) *
За 20% вряд ли...

на 20% не рассчитывайте ,не чего не заплатят , нам тоже самое обещали когда на длинные плечи поехали да есче с двумя от дыхами ,это чистое издевательство над бригадой у меня давно есть желание посадить всех этих начальников в свою кабину и провезти все это плечо у нас как раз сейчас давит за-50,пусть посмотрят что это за работа,а то они думают поезд сам едит
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Nemo
сообщение 17.1.2010, 17:23
Сообщение #7





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2014
Регистрация: 16.1.2010
Пользователь №: 23679



Цитата(misado @ 13.1.2010, 2:31) *
на 20% не рассчитывайте ,не чего не заплатят , нам тоже самое обещали когда на длинные плечи поехали да есче с двумя от дыхами ,это чистое издевательство над бригадой

+1. У нас тоже когда вводили удлинённые плечи обещали золотые горы. Некоторым ввели персональные оклады. Теперь ни персональных окладов, ни надбавок. Зато собираются новое длинное плечо около 420 км. вводить. Накануне нового года НЗ1 издал приказ по дороге о порядке примирования и лишения премий членов локомотивных бригад. Там 14 пунктов премирования, причём по каждому пункту по 10-20% наскребается, а лишают премии по 40 пунктам и как правило на 100%. Вот такая справедливость и забота о трудящихся.

Сообщение отредактировал Nemo - 17.1.2010, 17:24
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
shaman
сообщение 17.1.2010, 21:34
Сообщение #8





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 157
Регистрация: 15.8.2009
Город: Новосибирск
Пользователь №: 11205



Полный обман! У нас в смешанном движении (грузопассажирском) с сентября удлинили плечо - теперь мы от Новосибирска едем в Мариинск с пассажирским как и раньше 378 км, а вот возвращаемся теперь до Инской назад 380км грузовыми. Всвязи с последними указаниями РЖД требующими после 75% рабочего времени брать приказ на переотдых мы проехав ночь с пассажирским и привезя около 8 часов рабочего отдыхаем 5 часов и едем назад 11 часов. Станцию Тайга напроход проехать никогда не получается - предупреждения дают только до Тайги, останавливаемся для получения нового, потом начинается "онанизм" - у местных бригад под грузовые поезда начинается заканчиваться 2 часа на работе и их отправляют вперед нас, а мы за ними тянемся потом пока они тормоза попробуют, при приближении к Инской у нас уже времени впритык (иногда сдача по прибытии время на сдачу и ТО не остается), но станция сразу пачку с Востока не берет, тянемся за Тайгинцами, правим явки чтоб доехать до Инской и после сдачи ехать домой падать спать, а не писаниной в депо заниматься по поводу того почему ты не доехал сам. После такой поездки минимальный отдых все-рвно 16 часов, но пользуясь тем, что графист не может точно рассчитать когда мы сдадимся по Инской, то явку из Новосибирска делает как правило часов через 20 с запасом, чтобы не выбить следующий пассажирскиц. Насчет доплаты за длинное плечо, то она начинается в грузовых с 250 км и мы ее и раньше на своих плечах получали. Очень проблематично стало ездить в Барабинск в смешанном движении - плечо туда 303км пассажирским и обратно 313км до Инской грузовым - пассажирским я привожу рабочих 5 часов, иногда и меньше, а явку дают обратно через 3-3.5 часа (чистого сна 1.5-2) чтобы не давать приказ на переотдых, ехать назад заложено 10 часов. Устаем как собаки в упряжке. Дяди с трибун поют диферамбы грузо-пассажирским машинистам, а сами их в гроб загоняют, так как нет для такого движения никаких инструкций отдельных - было местное указание под грузовые поезда минимальный отдых 5 часов, так вот его отменило указание о 75% максимальном отдыхе в пункте оборота, чистому грузовику ничего не изменилось толком - привез в Барабу 7-8 часов и спит как и спал 5 часов минимум, а пассажирским приехал - всё - ни поспать толком и едь с этим грузовым назад.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Борода
сообщение 22.1.2010, 12:10
Сообщение #9





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2
Регистрация: 13.10.2009
Пользователь №: 15870



Цитата(shaman @ 18.1.2010, 0:34) *
...правим явки чтоб доехать до Инской и после сдачи ехать домой падать спать, а не писаниной в депо заниматься по поводу того почему ты не доехал сам.



Сначала сами создаём себе проблемы,потом их героически преодолеваем,а затем жалуемся что злые дяди в верхах нас не любят и не жалеют.
Есть режим труда и отдыха - выполняйте,а если идёте на поводу у движенцев,то уж не жалуйтесь.Предупредил диспетчера когда у тебя "концы" - ехай себе до упора,где кончилось время,там и встал.
А с этими "правками" можно горя хапнуть по-самое не балуй... (IMG:style_emoticons/default/ar.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
ведьмак
сообщение 24.1.2010, 13:39
Сообщение #10





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 44
Регистрация: 24.10.2009
Пользователь №: 16950



Цитата(Борода @ 22.1.2010, 12:10) *
Сначала сами создаём себе проблемы,потом их героически преодолеваем,а затем жалуемся что злые дяди в верхах нас не любят и не жалеют.
Есть режим труда и отдыха - выполняйте,а если идёте на поводу у движенцев,то уж не жалуйтесь.Предупредил диспетчера когда у тебя "концы" - ехай себе до упора,где кончилось время,там и встал.
А с этими "правками" можно горя хапнуть по-самое не балуй... (IMG:style_emoticons/default/ar.gif)

что верно-то верно
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Riss
сообщение 26.1.2010, 16:54
Сообщение #11





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 125
Регистрация: 12.12.2009
Пользователь №: 21172



Цитата(ведьмак @ 24.1.2010, 13:39) *
что верно-то верно

А метод Китайских комсомольцев пусть и используют дяди в верхах. У себя.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
N.j255
сообщение 4.4.2010, 15:30
Сообщение #12





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 9
Регистрация: 27.1.2010
Пользователь №: 24538



мне один машинист как то сказал одну умную вещь(цитирую):
"меньше едешь-меньше браков,
меньше браков-больше денег!"
теперь нужно озадачиться таким вопросом "а надо ли нам гонять по таким плечам"
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
NikVE
сообщение 6.4.2010, 9:16
Сообщение #13





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 294
Регистрация: 8.4.2009
Пользователь №: 4896



Цитата(N.j255 @ 4.4.2010, 16:30) *
мне один машинист как то сказал одну умную вещь(цитирую):
"меньше едешь-меньше браков,
меньше браков-больше денег!"
теперь нужно озадачиться таким вопросом "а надо ли нам гонять по таким плечам"

а кто вас спрашивать будет? ТЧМ на дороге - это "никто, и зовут его - никак"! Быдло конченное! Единственное право - "не нравится - "уебин_зи_биттен!" Начальству выгодно вас укатывать - кто вы для них?! - не больше, как "приспособления для безопасного секса"!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
shaman
сообщение 13.6.2010, 12:02
Сообщение #14





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 157
Регистрация: 15.8.2009
Город: Новосибирск
Пользователь №: 11205



Цитата(Борода @ 22.1.2010, 16:10) *
Сначала сами создаём себе проблемы,потом их героически преодолеваем,а затем жалуемся что злые дяди в верхах нас не любят и не жалеют.
Есть режим труда и отдыха - выполняйте,а если идёте на поводу у движенцев,то уж не жалуйтесь.Предупредил диспетчера когда у тебя "концы" - ехай себе до упора,где кончилось время,там и встал.
А с этими "правками" можно горя хапнуть по-самое не балуй... (IMG:style_emoticons/default/ar.gif)

Ну судить всегда легко, причм тут повод движенца вообще? Я сам менял там явки чтобы поезд довести - время начинает кончаться на участке Сокур - Инская, что уже в стороне от главного хода на Новосибисрк, я в ожидании бригады которой не начем добраться просижу, меня сменят, я приеду на этом же поезде в Инскую и простите как я домой ночью в Новосибирск попаду, придется спать в отдыхающей, а к 15 16 мск снова ехать туда же пассажирским за грузовым. Я в гробу это видел, предпочитаю выкинуть 15-20 минут и спать дома, а не ворочаться в отдыхайке, досыпать дома днем не выйдет и в ночь ехать с пассажирским поездом и зевать после Тайги.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
straik
сообщение 13.6.2010, 21:40
Сообщение #15


По четным железнодорожник и по нечетным


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 750
Регистрация: 8.1.2010
Пользователь №: 23155



Что верно, то верно..... Бригады для руководства сейчас это расходный материал. Главное чтобы на бумаге все выглядело красиво! А что через пару лет 50% из этих грузовых "дальнобойщиков" спишут, а через 5 лет из них уже никто работать машинистом не сможет- это же ерунда! Новых обкатают.....
А прибавка 20%- это как раз потом на таблетки.
Реально сочувствую ребятам!

Сообщение отредактировал straik - 13.6.2010, 21:41
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
NikVE
сообщение 14.6.2010, 19:21
Сообщение #16





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 294
Регистрация: 8.4.2009
Пользователь №: 4896



Цитата(straik @ 13.6.2010, 22:40) *
Что верно, то верно..... Бригады для руководства сейчас это расходный материал. Главное чтобы на бумаге все выглядело красиво! А что через пару лет 50% из этих грузовых "дальнобойщиков" спишут, а через 5 лет из них уже никто работать машинистом не сможет- это же ерунда! Новых обкатают.....
А прибавка 20%- это как раз потом на таблетки.
Реально сочувствую ребятам!

а как же "забота" начальников о ТЧМ в виде реабилитационных центров? они же "так любят вас"! и 2 ПРМО за поездку: чуть шатнется "драгоценное" и вас тут же в больничку! лафа! что жалуетесь?!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
resurs
сообщение 14.6.2010, 19:50
Сообщение #17





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 938
Регистрация: 5.12.2008
Пользователь №: 655



А мне все равно когда я домой приеду 12 часов и все на первой станции закрываю поезд. Меня В ЕДЦУ знают и к 12 часам подгонят (А ВЫ ДАЛЬШЕ ПРОДОЛЖАЙТЕ ЯВКИ ПРАВИТЬ ВАМ ПЛЕЧО УВЕЛИЧАТ ДО 500 км или до 5000)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Гость_транзит_*
сообщение 16.6.2010, 17:13
Сообщение #18





Гости






Цитата(straik @ 13.6.2010, 22:40) *
Что верно, то верно..... Бригады для руководства сейчас это расходный материал. Главное чтобы на бумаге все выглядело красиво! А что через пару лет 50% из этих грузовых "дальнобойщиков" спишут, а через 5 лет из них уже никто работать машинистом не сможет- это же ерунда! Новых обкатают.....
А прибавка 20%- это как раз потом на таблетки.
Реально сочувствую ребятам!

верно , сам наблюдал такое, ходит счас тот человек бомжем, здоровья нет
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Jrvin
сообщение 19.1.2012, 8:16
Сообщение #19





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2551
Регистрация: 19.3.2011
Пользователь №: 68936



На Заб ЖД тоже такая же песня, люди с геройством берут приказ на работу свыше 12 часов и едут до упора, а упор у всех по разному у кого то 14 часов у кого то 19... у меня 12 часов кончается, вкатываю на станцию и сразу вытаскиваю ленту, у меня документ на руках, ухать не заставят.

Сообщение отредактировал Jrvin - 19.1.2012, 8:16
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Dani el
сообщение 22.1.2012, 23:52
Сообщение #20





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 817
Регистрация: 20.8.2011
Пользователь №: 94686



В 1990 году работал 2 месяца помощником в Бабаево будучи в армии , народу там не хватало тьма да наверное и сейчас так, не работа а сказка - в Череповец почти всегда с оборота , потом появилась Вологда, теперь Буй к ним поехал ну а дальше и правда до Владивостока...недалеко

Сообщение отредактировал Dani el - 22.1.2012, 23:53
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 23.9.2019, 8:13

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера