Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

5 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
151 правила по тормозам
Lelik123
сообщение 17.8.2018, 15:11
Сообщение #1





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 71
Регистрация: 24.7.2017
Пользователь №: 293258



Ситуация следующая переход из кабины в кабину составил 49 секунд,говорят это нарушение порядка смены кабины управления т.к. по их мнению после изъятия ключа из 367 блокировки я должен сидеть минуту проверять плотность ТЦ, зачем мне ответить не могут нарушение и всё, но ведь я произвел проверку плотности в депо согласно приложению 1... зачем сидеть минуту при каждом переходе. .... дайте разъяснение пожалуйста, а то получается можно и 3-5 с поездом делать переход же был...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Машинист трактор...
сообщение 17.8.2018, 20:57
Сообщение #2





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 30
Регистрация: 13.2.2018
Город: Шарья
Пользователь №: 308142



Цитата(Lelik123 @ 17.8.2018, 14:11) *
Ситуация следующая переход из кабины в кабину составил 49 секунд,говорят это нарушение порядка смены кабины управления т.к. по их мнению после изъятия ключа из 367 блокировки я должен сидеть минуту проверять плотность ТЦ, зачем мне ответить не могут нарушение и всё, но ведь я произвел проверку плотности в депо согласно приложению 1... зачем сидеть минуту при каждом переходе. .... дайте разъяснение пожалуйста, а то получается можно и 3-5 с поездом делать переход же был...

У нас то же требуют, даже на ЧС 4, где нет блокировки, а как там проверить плотность, не понятно.

Я думаю, проверяем из-за резиновых рукавов, подводящих к ТЦ. Типа могут лопнуть. А на п/м надежды нет.
Ну и как всегда - буквоедство.

А 3-5 мы делаем при каждой смене кабины и переходе на маневры. Хоть сто раз за поездку вместе с поездом.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vasiliy
сообщение 17.8.2018, 21:01
Сообщение #3





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 11547
Регистрация: 19.11.2009
Город: Донбасс
Пользователь №: 19193



Цитата(Lelik123 @ 17.8.2018, 14:11) *
Ситуация следующая переход из кабины в кабину составил 49 секунд,говорят это нарушение порядка смены кабины управления т.к. по их мнению после изъятия ключа из 367 блокировки я должен сидеть минуту проверять плотность ТЦ, зачем мне ответить не могут нарушение и всё, но ведь я произвел проверку плотности в депо согласно приложению 1... зачем сидеть минуту при каждом переходе. .... дайте разъяснение пожалуйста, а то получается можно и 3-5 с поездом делать переход же был...

Да плюньте Вы! Требуют? Фиг с ними! Сидите! "И пусть весь мир подождёт" (с)
https://ru.wikipedia.org/wiki/Итальянская_забастовка
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Znahar
сообщение 18.8.2018, 2:50
Сообщение #4





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 402
Регистрация: 2.2.2016
Пользователь №: 240048



Цитата(Машинист тракторист @ 18.8.2018, 2:57) *
У нас то же требуют, даже на ЧС 4, где нет блокировки, а как там проверить плотность, не понятно.

Я думаю, проверяем из-за резиновых рукавов, подводящих к ТЦ. Типа могут лопнуть. А на п/м надежды нет.
Ну и как всегда - буквоедство.

А 3-5 мы делаем при каждой смене кабины и переходе на маневры. Хоть сто раз за поездку вместе с поездом.


Не только из-за шлангов к ЦТ.А рукава магистрали вспомогательного тормоза между секциями.(да должны быть шайбы,обратные клапаны,
Тоже пробовал спорить тормозником.По прибытии с поездом на конечную станцию и торможении краном 394(395) идёт наполнение ТЦ и после закрепления состава делаем полное служебное торможение.Почему не считать это проверкой......Ну я сделал 3-5 после смены, а при дальнейшем следовании разъединились рукава ТЦ между секциями.И приехали.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
муромецъ
сообщение 11.9.2018, 0:08
Сообщение #5





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 15
Регистрация: 11.12.2016
Пользователь №: 269931



Прошу уважаемое сообщество помочь с одним вопросом.Если между торможениями в грузовом поезде менее 1 минуты увеличиваем разрядку на 0,3кгс/см2 более первой ступени.Если я следую на стоянку и между торможениями менее 1 минуты должен ли я увеличивать разрядку?Как мне объяснил инструктор,что на стоянку можно не увеличивать разрядку в ТМ,достаточно первой ступени.Если это так,то в какой инструкции это прописано?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Дядька Черномор
сообщение 11.9.2018, 10:38
Сообщение #6





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 944
Регистрация: 13.11.2011
Город: Город на великой русской реке
Пользователь №: 109979



Нужно делать не как "бабушка сказала", а как прописано в инструкции. Чем отличается торможение на остановку от регулировочного торможения для снижения скорости?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Эдикрафт
сообщение 11.9.2018, 21:26
Сообщение #7





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1410
Регистрация: 9.12.2014
Город: моск обл
Пользователь №: 212372



Цитата(Дядька Черномор @ 11.9.2018, 9:38) *
. Чем отличается торможение на остановку от регулировочного торможения для снижения скорости?

Практически ни чем, только лишь тем, на какой скорости производится отпуск тормозов, если это не экстренное торможение. Есть другие мысли?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Znahar
сообщение 12.9.2018, 0:43
Сообщение #8





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 402
Регистрация: 2.2.2016
Пользователь №: 240048



Цитата(Эдикрафт @ 12.9.2018, 3:26) *
Практически ни чем, только лишь тем, на какой скорости производится отпуск тормозов, если это не экстренное торможение. Есть другие мысли?


На остановку скорость должна быть снижена на зо-50% от первоначальной.Да и КЛУБ будет"следить"за скоростью.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Эдикрафт
сообщение 12.9.2018, 9:07
Сообщение #9





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1410
Регистрация: 9.12.2014
Город: моск обл
Пользователь №: 212372



Цитата(Znahar @ 11.9.2018, 23:43) *
На остановку скорость должна быть снижена на зо-50% от первоначальной.Да и КЛУБ будет"следить"за скоростью.

Вот это я не понял, можно поподробнее, я наверное что то пропустил. Получается, что бы остановиться с 80км,ч, надо тормознуть до 40-50, отпустить, зарядить тормоза, и только потом тормозить до остановки?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Znahar
сообщение 12.9.2018, 11:26
Сообщение #10





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 402
Регистрация: 2.2.2016
Пользователь №: 240048



Цитата(Эдикрафт @ 12.9.2018, 15:07) *
Вот это я не понял, можно поподробнее, я наверное что то пропустил. Получается, что бы остановиться с 80км,ч, надо тормознуть до 40-50, отпустить, зарядить тормоза, и только потом тормозить до остановки?


Если по зеленому - проблем нет.А вот по на остановку при КЖ -включается контроль скорости при проследовании Ж -60 км/ч.Вот и думай.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Эдикрафт
сообщение 12.9.2018, 15:58
Сообщение #11





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1410
Регистрация: 9.12.2014
Город: моск обл
Пользователь №: 212372



Цитата(Znahar @ 12.9.2018, 10:26) *
Если по зеленому - проблем нет.А вот по на остановку при КЖ -включается контроль скорости при проследовании Ж -60 км/ч.Вот и думай.

А у вас не бывает такого, что когда у входного или маршрутного только поймал КЖ и сразу до полной остановки с 55. А там нагон?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Znahar
сообщение 13.9.2018, 0:04
Сообщение #12





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 402
Регистрация: 2.2.2016
Пользователь №: 240048



Цитата(Эдикрафт @ 12.9.2018, 21:58) *
А у вас не бывает такого, что когда у входного или маршрутного только поймал КЖ и сразу до полной остановки с 55. А там нагон?



Бывает и такое.Всё зависит от профиля.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Эдикрафт
сообщение 13.9.2018, 9:40
Сообщение #13





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1410
Регистрация: 9.12.2014
Город: моск обл
Пользователь №: 212372



Цитата(Znahar @ 12.9.2018, 23:04) *
Бывает и такое.Всё зависит от профиля.

Понятно, спасибо за диалог!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
joker174
сообщение 17.9.2018, 8:34
Сообщение #14





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 132
Регистрация: 15.2.2012
Пользователь №: 121738



Цитата(муромецъ @ 11.9.2018, 1:08) *
Прошу уважаемое сообщество помочь с одним вопросом.Если между торможениями в грузовом поезде менее 1 минуты увеличиваем разрядку на 0,3кгс/см2 более первой ступени.Если я следую на стоянку и между торможениями менее 1 минуты должен ли я увеличивать разрядку?Как мне объяснил инструктор,что на стоянку можно не увеличивать разрядку в ТМ,достаточно первой ступени.Если это так,то в какой инструкции это прописано?

Для чего дается данная 1 минута между торможениями. Для под3арядки рабочих камер во3духараспределителей, об этом говорит нам приложение 3 пункт 4 151 правил. Если нужно выполнить торможение на остановку не выдержав при этом 1 мин. от предыдущего торможения, то выполняем его на 0.3 больше, т.к. у вас не успели под3арядится рабочие камеры ВР.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Znahar
сообщение 17.9.2018, 12:27
Сообщение #15





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 402
Регистрация: 2.2.2016
Пользователь №: 240048



Цитата(joker174 @ 17.9.2018, 14:34) *
Для чего дается данная 1 минута между торможениями. Для под3арядки рабочих камер во3духараспределителей, об этом говорит нам приложение 3 пункт 4 151 правил. Если нужно выполнить торможение на остановку не выдержав при этом 1 мин. от предыдущего торможения, то выполняем его на 0.3 больше, т.к. у вас не успели под3арядится рабочие камеры ВР.

зная,что идёшь на остановку,зачем так играться тормозами.Ну по зелёному ладно-промахнёшся.А вот под красный-чревато.За это бьют и довольно больно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
муромецъ
сообщение 23.9.2018, 7:28
Сообщение #16





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 15
Регистрация: 11.12.2016
Пользователь №: 269931



При следовании на КЛУБ-У и при смене сигналов с желтого на к/ж происходит резкое снижение допустимой скорости не соответствующее действительности.Режет допустимую скорость до 40 км/ч.Применяется ступень торможения ЭПТ при кратковременном отключении ЭПК для предотвращения АТ.Вменяют нарушение так как кратковременно отключил ЭПК при следовании под красный сигнал светофора.Можно ли при каких либо сбоях АЛСН,КЛУБ кратковременно отключать ЭПК при следовании под к/ж?

Сообщение отредактировал муромецъ - 23.9.2018, 8:04
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Lelik123
сообщение 23.9.2018, 10:00
Сообщение #17





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 71
Регистрация: 24.7.2017
Пользователь №: 293258



Цитата(муромецъ @ 23.9.2018, 6:28) *
При следовании на КЛУБ-У и при смене сигналов с желтого на к/ж происходит резкое снижение допустимой скорости не соответствующее действительности.Режет допустимую скорость до 40 км/ч.Применяется ступень торможения ЭПТ при кратковременном отключении ЭПК для предотвращения АТ.Вменяют нарушение так как кратковременно отключил ЭПК при следовании под красный сигнал светофора.Можно ли при каких либо сбоях АЛСН,КЛУБ кратковременно отключать ЭПК при следовании под к/ж?

НЕТ,НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
муромецъ
сообщение 23.9.2018, 10:55
Сообщение #18





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 15
Регистрация: 11.12.2016
Пользователь №: 269931



Получается так что при переходе сигналов с желтого на к/ж и нажатие РБ не происходит прекращение сигнала ЭПК я должен поставить ручку в 6 положение.

Сообщение отредактировал муромецъ - 23.9.2018, 11:00
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Znahar
сообщение 23.9.2018, 13:04
Сообщение #19





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 402
Регистрация: 2.2.2016
Пользователь №: 240048



Цитата(муромецъ @ 23.9.2018, 16:55) *
Получается так что при переходе сигналов с желтого на к/ж и нажатие РБ не происходит прекращение сигнала ЭПК я должен поставить ручку в 6 положение.


Это не тормоза.а Л230.Там всё написано.Ну и как местные трактут.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
муромецъ
сообщение 23.9.2018, 14:28
Сообщение #20





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 15
Регистрация: 11.12.2016
Пользователь №: 269931



По весне была местная телеграмма,если есть контролируемая уменьшение скорости,то есть следование на тормозах,то нарушение нет.Это было связано с частыми применениями ЭТ под к/ж без нарушения машиниста.Попробую найти телеграмму после выходных.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

5 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 17.10.2019, 21:02

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера