Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Свершилось!, Помощники машиниста-девушки...
Кошакур
сообщение 22.11.2020, 15:47
Сообщение #41





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 589
Регистрация: 15.8.2017
Пользователь №: 294859



Цитата(Stranniks @ 22.11.2020, 16:37) *
Тогда объясните,почему во многих депо вызывают в поездку через 16.Есть нитки грузовых поездов,есть накладное время,есть АРМ нарядкика,который сам посчитает время отдыха.Только наладить работу.Но нет через 16 часов.Не хотят вести учет.Это такой для них такой труд.А вдруг подъём поезда,заказали смену, снегоборьба......И так всегда.Кабы чего не вышло.А как проезд или или сход-про недосып,переработку ни слова.А чем отличается;-две ночи подряд от езды через 16 часов.Мужиков извели -взялись за женщин.Ну а как же руководящие документы о формировании лок.бригад.Что машинист пассажирского поезда будет типа ездить пока в одно лицо ,пока не поднатаскается.И далеко заедем?Время покажет.


Вы знаете - меня самого задаваемые Вами вопросы мучают много лет (еще с прихода на ж.д. транспорт помощником машиниста электровоза в середине 70-х). И здесь, на мой взгляд, многое (если не все) зависит от воли и настойчивости в этом вопросе руководства ТЧЭ, а также от наличия у него делового взаимопонимания с движенцами. Еще в 60...70 годы на разных дорогах были примеры длительной успешной работы некоторых депо по именным графикам в грузовом движении (когда еще никаких АРМов нарядчика в помине не было). А большинством депо как в те годы, так и сейчас, к сожалению, "рулят" временщики и каръеристы. Которым проблемы нормальной организации труда и отдыха локомотивных бригад грузового движения, по большому счету, "до лампочки". И никакие АРМы с нарядчиком "Васей Пупкиным" (как тут после Вашего сообщения выразился некий "специалист" в вопросах эксплуатации) здесь не помогут, если не будет кропотливой и настойчивой работы руководителей депо по внедрению именных графиков именно в грузовом движении. В пассажирском, пригородном и хозяйственном видах движении никаких особых проблем с именными графиками для большинства локомотивных бригад, там работающих, нет. Про вывозное движение и маневры вообще молчу (там 100% именной график, кроме подменных локомотивных бригад - но и у тех работу по такому графику организовать можно без проблем хотя бы на часть месяца).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
орел
сообщение 23.11.2020, 6:53
Сообщение #42





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 5900
Регистрация: 10.8.2009
Город: 99 км. пикет 4
Пользователь №: 10822



Цитата(Кошакур @ 22.11.2020, 15:21) *
Да как же Вы не поймете, что именной график не всегда возможно применить. И не получится все 100% локомотивных бригад "завязать" на работу по именному графику. Впрочем о чем это я - работая длительное время в ремонте, Вы оторвались от реалий эксплуатации. А там очень много "подводных камней", о которых Вы, как я вижу, понятия не имеете.


но в данном конкретном случае , я про тему темы случайное говорю и про то что вы забыли , этот график , а именно именной график работы , решит все , ну почти все , проблемы не так ли ?

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Кошакур
сообщение 23.11.2020, 7:47
Сообщение #43





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 589
Регистрация: 15.8.2017
Пользователь №: 294859



Цитата(орел @ 23.11.2020, 9:53) *
но в данном конкретном случае , я про тему темы случайное говорю и про то что вы забыли , этот график , а именно именной график работы , решит все , ну почти все , проблемы не так ли ?


Забыть-то про именной график я не забыл (именно после моего сообщения на эту тему Вы за именной график и уцепились). Всех проблем именной график не решит, почти все проблемы - с натяжкой соглашусь. Остается, например, одна из проблем, которую застал в свое время, работая машинистом в именном графике и в должности ТЧМИ, организовывая работу локомотивных бригад по именному графику - уход в отпуск и выход из отпуска работников локомотивных бригад. Как правило, машинист с помощником уходят в отпуск по графику одновременно - но, как и везде, здесь могут быть исключения по разным причинам. Значит, оставшемуся "не у дел" машинисту или помощнику надо или искать напарника на несколько поездок до своего ухода в отпуск (а это, как писал выше, не так просто), либо искать на это время работу вне именного графика (подмены, прогрев, экипировка и т.д.). Так же и выход из отпуска - из которого машинист с помощником тоже могут выходить не одновременно. И даже если они одновременно выходят из отпуска, на практике такую локомотивную бригаду, к примеру, в середине месяца в именной график не ставят - т.к. тогда надо из именного графика "выкидывать" какую-то другую локомотивную бригаду. Поэтому в таком случае локомотивную бригаду, возвратившуюся из отпуска, ставят в именной график с начала следующего месяца. А до того она работает либо на подменах либо в других видах движения. Например, в грузовом (если в депо есть грузовое движение) или в хозяйственном, если у машинист в эти виды движения "обкатан". Есть и еще проблема - вызов "обкатанных" локомотивных бригад под пассажирские поезда разового назначения, неграфиковые, по телеграммам и т.д. Пассажирские локомотивные бригады, работающие в именном графике и находясь на выходных или на отдыхе между поездками, обычно "уходят в глухую оборону" и на телефонные звонки нарядчика не отвечают (чтобы не "дернули" на "пустую подработку" и не пришлось терять полновесную очередную поездку по именному графику). Резерв локомотивных бригад, "обкатанных" в пассажирском движении, обычно небольшой и такие бригады могут все оказаться в поездках или с недостаточным отдыхом. Вот и мечется в таких случаях ТЧМИ пассажирской колонны "как рыба об лед". И во многих случаях - если "обкатанную" локомотивную бригаду под такой поезд "отловить" не удалось - в поездку с этим поездом по команде ТЧ или ТЧЗЭ едет за машиниста или сам этот машинист - инструктор или его коллега (зачастую не отдохнувши перед ночью и "схватив" первого попавшегося "под руку" помощника). Какие уж тут совместимости и подбор по группам профпригодности с инструктажами?! Работая ТЧМИ, приходилось в такие поездки машинистом ездить довольно часто. На все доводы машинистов-инструкторов о опасности таких ситуаций руководство депо обычно "кладет с прибором". Ну, а в случае какого ЧП в такой поездке ТЧМИ остается "крайним" (а с руководства депо, отправившего, его в эту поездку с нарушением всего и вся, как правило, "взятки гладки"). Пример уже приводил в другой теме, когда два ТЧМИ, поехав в поездку машинистами из-за отсутствия "обкатанных" локомотивных бригад, порвали автосцепку в соединенном поезде и из-за серъезных последствий этого обрыва были освобождены от должностей.




Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
орел
сообщение 23.11.2020, 8:04
Сообщение #44





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 5900
Регистрация: 10.8.2009
Город: 99 км. пикет 4
Пользователь №: 10822



(IMG:http://900igr.net/up/datas/262073/002.jpg)

-----

админы так получилось извиняйте

з.ы. так хотел , первый раз не получалось

Сообщение отредактировал Денис Забалканский - 23.11.2020, 12:48
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Евгений Ф.
сообщение 23.11.2020, 10:30
Сообщение #45





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3360
Регистрация: 17.7.2010
Город: г. Пермь
Пользователь №: 38498



У нас в депо вообще сейчас дурдом по полной программе! Начальник запретил соединять машинистов с помощниками из разных колонн, зато понагнали командировочных, которых можно со всеми ставить. Но после больших отвлечений (больничный, отпуск, сессия) с командировочными не ставят. Получается парадокс: помощников у нас не хватает, наряд идёт через 16, а меня не с кем поставить в поездку (т.к. я после отпуска). А вы говорите, именной график! (IMG:style_emoticons/default/dry.gif)

Сообщение отредактировал Евгений Ф. - 23.11.2020, 10:31
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Кошакур
сообщение 23.11.2020, 11:01
Сообщение #46





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 589
Регистрация: 15.8.2017
Пользователь №: 294859



Цитата(Евгений Ф. @ 23.11.2020, 13:30) *
У нас в депо вообще сейчас дурдом по полной программе! Начальник запретил соединять машинистов с помощниками из разных колонн, зато понагнали командировочных, которых можно со всеми ставить. Но после больших отвлечений (больничный, отпуск, сессия) с командировочными не ставят. Получается парадокс: помощников у нас не хватает, наряд идёт через 16, а меня не с кем поставить в поездку (т.к. я после отпуска). А вы говорите, именной график! (IMG:style_emoticons/default/dry.gif)


Ну, это "дуроломство" Вашего ТЧ - не ставить машинистов с помощниками из разных колонн. Тогда ему самому однажды придется поехать в поездку машинистом, а ТЧЗЭ с собой взять помощником (ну, или наоборот), прецеденты такие бывали. Если машинист с помощником из разных колонн подходят по стажу работы и группам профпригодности, "психолух" дает добро по совместимости - то в чем проблема? Инструктаж у ТЧЗЭ как вновь сформированной локомотивной бригаде - и вперед!

Именной график в грузовом движении в настоящее время (несмотря на то, что у "рукоблудятелов" и специалистов локомотивного хозяйства компьютеры уже "из ушей растут" и куча соответствующих программных продуктов на эту тему разработана) продолжает оставаться на сети дорог экзотической редкостью. Не умеют потому что "манагеры" на уровне руководства депо организовывать работу цехов эксплуатации по именному графику в этом сложном со всех сторон виде движения. А грамотных специалистов, умеющих это делать, среди руководителей в большинстве депо вышестоящие "манагеры" извели.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Кошакур
сообщение 23.11.2020, 12:03
Сообщение #47





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 589
Регистрация: 15.8.2017
Пользователь №: 294859



Цитата(орел @ 23.11.2020, 11:04) *


Прям универсальные "познания" - даже в философии! Только по "теме темы" ничего конкретного.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Евгений Ф.
сообщение 23.11.2020, 13:35
Сообщение #48





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3360
Регистрация: 17.7.2010
Город: г. Пермь
Пользователь №: 38498



Цитата(Кошакур @ 23.11.2020, 13:01) *
Ну, это "дуроломство" Вашего ТЧ - не ставить машинистов с помощниками из разных колонн. Тогда ему самому однажды придется поехать в поездку машинистом, а ТЧЗЭ с собой взять помощником (ну, или наоборот), прецеденты такие бывали. Если машинист с помощником из разных колонн подходят по стажу работы и группам профпригодности, "психолух" дает добро по совместимости - то в чем проблема? Инструктаж у ТЧЗЭ как вновь сформированной локомотивной бригаде - и вперед!

Согласен. Иначе и не назовёшь. Видимо, начальник таким вот образом решил бороться с теми, кто принципиально встаёт в наряд по 44-му приказу. Насчёт ТЧ и ТЧЗ не припомню, но ТЧМИ у нас частенько ездят машинистами и помощниками. Особенно в конце месяца, когда наряд не закрывается...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
PAUL
сообщение Вчера, 0:46
Сообщение #49





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3961
Регистрация: 10.4.2010
Город: Пермский край
Пользователь №: 30346



Цитата(Евгений Ф. @ 23.11.2020, 13:30) *
У нас в депо вообще сейчас дурдом по полной программе! Начальник запретил соединять машинистов с помощниками из разных колонн, зато понагнали командировочных, которых можно со всеми ставить. Но после больших отвлечений (больничный, отпуск, сессия) с командировочными не ставят. Получается парадокс: помощников у нас не хватает, наряд идёт через 16, а меня не с кем поставить в поездку (т.к. я после отпуска). А вы говорите, именной график! (IMG:style_emoticons/default/dry.gif)

Ога, в ПЧМ свердловские, в ПМС волгоградские, причём вместе с тепловозами... Дурь! Ближе не нашли?
Хотя, и бурятские машины встречал, про бригады не в курсе.
2ТЭ116-1036, ОП116 км (перегон Кизел - Копи)
Прикрепленный файл  116.jpg ( 492,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
орел
сообщение Вчера, 7:47
Сообщение #50





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 5900
Регистрация: 10.8.2009
Город: 99 км. пикет 4
Пользователь №: 10822



Цитата(Кошакур @ 23.11.2020, 12:03) *
Прям универсальные "познания" - даже в философии! Только по "теме темы" ничего конкретного.


хм по теме темы нечего сказать ? оке согласен нечего

только вот

Цитата
— Все шесть девушек будут трудиться на Свердловской магистрали: на электровозах серии ЭП2К, которые водят пассажирские поезда на направлениях Екатеринбург — Пермь, Екатеринбург — Дружинино, Екатеринбург — Тюмень. Как помощники машиниста они будут отслеживать показания приборов, контролировать работу локомотива, а также следить за показаниями светофоров, сигнальных знаков и указателей для обеспечения максимальной безопасности движения поездов, — рассказали на Свердловской железной дороге.


так что решение тут только именно именной график работы и нечего офтопить про грузы . что скажем уважаемы -- 'Кошакур' --- кто офтопит не по теме темы и вспоминает то что было не замечая то что есть ?

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Кошакур
сообщение Вчера, 12:51
Сообщение #51





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 589
Регистрация: 15.8.2017
Пользователь №: 294859



Цитата(орел @ 24.11.2020, 10:47) *
хм по теме темы нечего сказать ? оке согласен нечего только вот [color="#0000FF"][/color] так что решение тут только именно именной график работы и нечего офтопить про грузы . что скажем уважаемы -- 'Кошакур' --- кто офтопит не по теме темы и вспоминает то что было не замечая то что есть ?


Еще раз - на всех желающих, "машинисток" и "помощниц" в том числе, "ниток" по именному графику не хватит даже в пассажирском движении, т.к. именной график не "резиновый", а все предъявляемые поезда в именном графике заранее на месяц вперед предусмотреть невозможно. Поинтересуйтесь на эту тему у Полковника, как было у них с такими поездами (сваливающимися, как снег на голову) - когда телеграммы на эти поезда поступали в депо "к обеду", а ехать с ними надо было "с утра". Прочитайте еще раз, что именно я писал про именной график в грузовом движении (и "машинисток" с "помощницами" в грузовое движение ставить не предлагал).

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

3 страниц V  < 1 2 3
Ответить в данную темуНачать новую тему
21 чел. читают эту тему (гостей: 21, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 25.11.2020, 11:09

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера