Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 
Электронный комплекс КПД-3ПС

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Расход топлива тепловозами, Перерасход топлива от нормы в летний период
Znahar
сообщение 5.7.2018, 1:17
Сообщение #41





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 402
Регистрация: 2.2.2016
Пользователь №: 240048



Цитата(Skvrlf @ 5.7.2018, 0:49) *
Зачем вся эта хрень ? Все равно норму изменить не дадут. Надо всего лишь разобраться и объяснить пережог. Один из вариантов - изменение плотности из-за изменения температуры. Это и надо установить. Банка 1 литр, термометр и весы. Набираем топливо из бака и после дизеля, измеряем температуру,сделаем несколько замеров и сводим все в табличку, делаем выводы...


У нас была аналогичная ситуация.Станция внеклассная.Нормы сначала урезали до 14 кг/ч. Типа много экономистов стало.А за экономию надо платить.А за пережог-на топливную комиссию.Обоснуешь пережог-хорошо.нет-высчитают из зарплаты.Поэтому у всех были топливные книжки.Работали по факту. Расшифровка определяла процент загрузки каждого локомотива.Если он был выше 60-70 % -расход за норму. Ещё и инструктора делали опытные поездки,потом оформляли акты.Бились месяцев 8.
подняли до 19 кг/ч.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
gidrofizik
сообщение 14.8.2018, 22:19
Сообщение #42





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 13
Регистрация: 6.3.2018
Пользователь №: 309801



Цитата(Skvrlf @ 4.7.2018, 17:49) *
Зачем вся эта хрень ? Все равно норму изменить не дадут. Надо всего лишь разобраться и объяснить пережог. Один из вариантов - изменение плотности из-за изменения температуры. Это и надо установить. Банка 1 литр, термометр и весы. Набираем топливо из бака и после дизеля, измеряем температуру,сделаем несколько замеров и сводим все в табличку, делаем выводы...

Хорошая идея, надо попробовать
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Znahar
сообщение 15.8.2018, 0:18
Сообщение #43





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 402
Регистрация: 2.2.2016
Пользователь №: 240048



Цитата(gidrofizik @ 15.8.2018, 5:19) *
Хорошая идея, надо попробовать


А если зимой топливоподогреватели выключены,а летом включены.Бывает и такое.Днём +30 объём увеличился,ночью +15 объём уменьшился и тот кто работал ночью -попал в пережёг.
Дизеля Д50 и ПД1М "любят" температурный режим и высокие обороты (выше 4 позиции).При холодном дизеле и низких оборотах форсунки льют.

Сообщение отредактировал Znahar - 15.8.2018, 0:57
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

3 страниц V  < 1 2 3
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 18.11.2018, 2:11

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера
Форум работников железнодорожного транспорта
119571, Россия, город Москва,Вернадского проспект, д. 127
время работы: круглосуточно
Интернет-порталы
+7 (915) 039-86-77
http://railway.kanaries.ru