Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Ребята помогите вопрос по электродвигателям, Короткое замыкание в тяговом двигателе
Forzametal33
сообщение 7.4.2017, 1:33
Сообщение #1





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2
Регистрация: 12.11.2015
Пользователь №: 233499



Нужно определить причину и место короткого замыкания , в результате которого на тяговом двигателе возникает резкий бросок тормозного момента.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Forzametal33
сообщение 7.4.2017, 1:35
Сообщение #2





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2
Регистрация: 12.11.2015
Пользователь №: 233499



Нужно определить причину и место короткого замыкания , в результате которого на тяговом двигателе возникает резкий бросок тормозного момента.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Андрей Соколов
сообщение 9.4.2017, 7:00
Сообщение #3





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 363
Регистрация: 29.4.2015
Пользователь №: 219625



Цитата(Forzametal33 @ 7.4.2017, 2:35) *
Нужно определить причину и место короткого замыкания , в результате которого на тяговом двигателе возникает резкий бросок тормозного момента.

1. А что инструкции по этому поводу нет?
2. Замыкание на корпус?
3. Чисто в теории индуктивность оказывает сопротивление переменному току. Если прокрутить вал то там где будет наименьшее сопротивление соответственно наименьшая индуктивность, та ветвь и будет замкнута на корпус.
Если что это так, выдумки на основе теории, потому как у вас должна быть инструкция от специалистов в которой есть ответы на все варианты исследований неисправностей движка. Есть мастер, инженер, что они говорят? Высшее образование у них.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vredtech
сообщение 9.4.2017, 10:39
Сообщение #4


ВРЕДный ТЕХнолог


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3285
Регистрация: 25.1.2010
Город: Рыбное
Пользователь №: 24359



Цитата(Андрей Соколов @ 9.4.2017, 6:00) *
Есть мастер, инженер, что они говорят? Высшее образование у них.


Это очередной студент в поисках ответа на вопрос преподавателя (а может диплом или курсовой пишет).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Помогала
сообщение 9.4.2017, 11:50
Сообщение #5





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 98
Регистрация: 18.10.2009
Пользователь №: 16375



КЗ между щётками.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vredtech
сообщение 9.4.2017, 22:55
Сообщение #6


ВРЕДный ТЕХнолог


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3285
Регистрация: 25.1.2010
Город: Рыбное
Пользователь №: 24359



Цитата(Помогала @ 9.4.2017, 10:50) *
КЗ между щётками.


Блин... я такого даже от ревизоров не слышал...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
lex1452
сообщение 10.4.2017, 5:35
Сообщение #7





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2
Регистрация: 2.4.2017
Пользователь №: 282386



Доброго времени суток!Резкий бросок тормозного момента происходит в движении локомотива резервом, если реверсора развернуты назад и в этот момент включить ВБ, и как следствие - происходит переброс по коллекторному узлу ТЭД
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Помогала
сообщение 12.4.2017, 10:25
Сообщение #8





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 98
Регистрация: 18.10.2009
Пользователь №: 16375



Цитата(Vredtech @ 9.4.2017, 21:55) *
Блин... я такого даже от ревизоров не слышал...

Возьми маленький электродвигатель, замкни выводные концы якорной обмотки между собой и попробуй покрутить вал, сразу станет всё понятно. Реостатный тормоз по такому принципу работает если что, только концы не накоротко замыкают, а на реостат, чтобы регулировать тормозное усилие. Если в двигателе произошло короткое замыкание между щётками противоположной полярности(например коллектор грязный и с наплывами, почти перекрывающими межламельную изоляцию), то вполне можно такой эффект получить.

Сообщение отредактировал Помогала - 12.4.2017, 11:42
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Андрей Соколов
сообщение 12.4.2017, 15:01
Сообщение #9





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 363
Регистрация: 29.4.2015
Пользователь №: 219625



Цитата(Помогала @ 12.4.2017, 11:25) *
Возьми маленький электродвигатель, замкни выводные концы якорной обмотки между собой и попробуй покрутить вал

Так работает торможение на серводвигателе. Но кто же знал что автор задаёт вопрос по теории? Я например думал реально едет локомотив и на двигателе какой то бросок торможения ни с того ни с сего. Но если рассматривать теорию, то ваш ответ идеально подходит.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vredtech
сообщение 12.4.2017, 19:28
Сообщение #10


ВРЕДный ТЕХнолог


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3285
Регистрация: 25.1.2010
Город: Рыбное
Пользователь №: 24359



Цитата(Помогала @ 12.4.2017, 9:25) *
Возьми маленький электродвигатель, замкни выводные концы якорной обмотки между собой и попробуй покрутить вал, сразу станет всё понятно. Реостатный тормоз по такому принципу работает если что, только концы не накоротко замыкают, а на реостат, чтобы регулировать тормозное усилие. Если в двигателе произошло короткое замыкание между щётками противоположной полярности(например коллектор грязный и с наплывами, почти перекрывающими межламельную изоляцию), то вполне можно такой эффект получить.


Я в курсе, как замыкаются на корпус перемычки между щёткодержателями и как клинит от этого тяговый двигатель. (IMG:style_emoticons/default/dd.gif) Немноятна была фраза "КЗ между щетками".


Случай из жизни - в одном депо "шпилькой" называли одну деталь, а в другом - другую. Из-за чего долго не могли понять друг друга.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 10.12.2019, 8:00

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера